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1、开续航700公里的车，从北京驶向3000公里外的香格里拉。临近春节，不少年轻人驾驶新能源车踏上了各自的旅程。90后车主张超酷爱自驾游，曾驾驶燃油车走过国内诸多热门景点。
2、2022年底，他趁着新能源汽车国补尚未退出之际，将家里的2012款进口大众途观-全时四驱车型置换了极氪001100车型。提车后，张超便把完成一次新能源车自驾游提上了日程。2023年1月16日，他对时代周报去记者称，“这两年受疫情影响，只能到附近郊区玩一玩。
3、随着各地对跨地区出行的限制陆续取消，我终于可以去远方了。这次我希望带上妻儿去一次香格里拉除了自驾旅游，今年春节选择自驾新能源车返乡过年的车主也不在少数。这些车主已不太担忧长途期间新能源车续航和充电的问题，该信心是源于近年来不断增长的高速、公共充电桩数量。在高速公路充电桩方面，2022年8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》明确，在高速公路方面，要加强服务区充电基础设施建设。
4、利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。在公共充电桩方面，2023年1月12日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。
5、2022年1-12月，充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%。图源：极氪官方微博。
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1、年轻人选择新能源车自驾，首先源于新能源车相比燃油车，具备更多成本优势。黄河科技学院客座教授张翔给记者算了一笔账，正常情况下，燃油车100公里需要加10升油，按现在价格计算需花费大约80元。而新能源车百公里耗电量约为15度，公共充电桩价格约为每度电2元，以此计算百公里只要30元，整体费用不足油车的一半。
2、张超也表示，他此前曾驾驶凯美瑞2.5自吸款前往3000公里外的乌鲁木齐市，跑到了8/百公里的油耗，按照当时北京92号汽油每升7.48元来计算，其每公里的油费约为0.6元，整个行程油费高达1800元。而开新能源车自驾的成本就低了不少。1月13日，张超驾车从北京海淀区出发，目的地为3000公里之外的云南香格里拉市。张超驾驶的极氪001100车型搭载了100三元锂电池，纯电续航里程为741公里。
3、根据提车后几次跑高速的经历，他表示，车辆的高速续航里程在400公里左右，因此，他提前规划好了从北京出发，一路途经河北、河南、湖北、湖南、贵州、云南的线路，而全程共需要充电7次。“低于30%就需要去最近的充电的服务区，电流低于200安，充到80%就拔枪走人，基本上充电30多分钟就可以跑约300公里。”张超表示。回顾整个3000公里的行程，电费大概每公里3毛钱，3000公里的充电费用约为700元，远低于燃油车自驾的1800元。
4、同时，张超表示，他并没有为了省电而委屈自己。“平均气温在20度左右，自驾全程都开启了自动空调，早上上车前先开空调、座椅加热和方向盘加热此外，张超表示，由于带着孩子，每3个小时需要让孩子起来活动，包括在市区吃饭或住宿，这些时间都可以用来充电。所以，整个行程他并没有对充电这件事有太大烦感。
5、而让张超印象深刻的是，当他们抵达沪蓉高速南充服务区后，发现4个快充桩均有车辆在充电。距离下一个支持充电的服务区还有370多公里，自己的车续航仅剩400公里左右。此时，急于赶路的张超立刻拨打极氪官方客服电话进行线上预约，将姓名、电话、大定号、车牌号、想要预约的充电时间以及想要预约的高速服务区告知了客服，约一小时后，一辆车身印有“极氪能源，”字样的充电车驶入服务区，开始为张超的车辆充电。